-
Las compañías aéreas pierden dinero con la compra del carburante
Publicado el 18 Mayo 2009 Sin comentarios aún ...
La cotización a la baja del precio del petróleo le ha jugado una mala pasada a la mayoría de compañías aéreas: su sistema de compra a un precio pactado ha hecho que dejen de ganar muchos millones de euros.
El sistema de compra de carburante con contratos de cobertura es una práctica que utilizan la mayoría de las grandes compañías aéreas del mundo, es decir, las que tienen una solvencia financiera suficiente como para maniobrar.
¿Qué son los contratos de cobertura?
Las grandes compañías aéreas compran una parte del combustible, que puede llegar hasta el 50% del combustible comprado, a un precio pactado a través de un contrato de una duración determinada, que pueden ser años. El resto del combustible lo compran a precio de mercado.
El objetivo de esta práctica es protegerse de las oscilaciones del precio del petróleo, de manera que si el precio sube, ellas continúan comprando al precio pactado, y por lo tanto la subida de precios no afecta a su cuenta de resultados. Ésta es una variable de una alto impacto financiero para una compañía aérea, y tener un control parcial sobre ella les permite hacer una valoración a medio plazo de los planes de expansión futuros.
Pero corren el riesgo de que si, por el contrario, el precio baja, pagan más de lo necesario dejando escapar la oportunidad de obtener un ahorro en costes.
El precio del petróleo ha bajado
El comportamiento del precio del crudo ha sido muy agitado en el último año. En Julio del año 2008 el barril de Brent cotizaba a 146 dólares. Los especialistas llegaron a contemplar una subida de hasta 200 dólares por barril. Pero la realidad del momento de crisis global que se está viviendo en todo el mundo hizo que el precio por barril se desplomara, llegando a los 57 dólares por barril la semana pasada.
Este hecho ha llevado a algunas de las grandes compañías aéreas a dejar de ganar muchos millones de euros: Iberia, que tiene un contrato de cobertura del 50% del combustible que compra, dejó de ingresar 117 millones de euros. Su contrato de cobertura estipulaba un precio de 90 dólares por barril. De haber ahorrado esta cantidad comprando a precio de mercado, no habría tenido pérdidas en su primer trimestre.
Otras compañías, más previsoras o con menos capacidad de negociación (nunca lo sabremos), han tenido pérdidas menores: Lufthansa dejó de ganar 48 millones de euros y Air France y British Airways, que aún no han hecho públicos sus números, van por el mismo camino.
Otras compañías han podido sacar provecho de esta coyuntura: Vueling negoció un contrato de cobertura a finales del 2008 por el 48% del combustible que utiliza a un precio de 50 dólares. Esto ha hecho que su factura de combustible se redujera un 54%.
La ley de la oferta y la demanda
Las leyes del mercado y las decisiones empresariales tienen sus pros y sus contras.
Las posturas más conservadoras con su intención de estabilizar un precio, adquieren el riesgo de dejar de ganar rentabilidad a cambio de poder hacer una valoración numérica de sus proyectos de expansión a largo plazo. Así, la evolución del mercado del combustible marcará períodos de ganancias y períodos de pérdidas, que se pueden compensar entre ellos, en el mejor de los casos, pero en todos los supuestos serán el fruto de una decisión tomada de antemano que habrá que aceptar.
Las posturas más arriesgadas, siguen las leyes de la oferta y la demanda y sus oscilaciones de precio que, lejos de ser sutiles, pueden marcar la diferencia entre tener beneficio y tener pérdidas. Aquí la gestión de la compra se convierte en un punto crítico que afecta directamente al resultado empresarial a cortísimo plazo, que debe ser vigilado día a día y que puede ser una gran oportunidad o una gran amenaza.
La gran pregunta es: dada la importancia y el impacto que tienen este tipo de decisiones en la cuenta de resultados, ¿no valdría la pena invertir en recursos y conocimientos a la hora de hacer predicciones? ¿No hay analistas especializados que acierten? vale la pena…
Vía: expansión.com
Noticias Air France, beneficio, British Airways, crisis, Iberia, Lufthansa, petróleo, Vueling, vuelosTodavía no ha opinado nadie...
¿Y tú que opinas?
También estamos en...
