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Cancelación de vuelos por erupción volcánica alcanza el 57% en Europa

Anna — Fri, 16 Apr 2010 20:37:30 +0000

La cancelación de más de la mitad de los vuelos europeos debido a la erupción de un volcán en Islandia genera una parada generalizada sin precedentes en Europa y afecta a las conexiones con los vuelos transoceánicos.

16.000 vuelos en toda Europa de los 28.000 programados han sido cancelados por el cierre del espacio aéreo en buena parte de Europa y el cierre de los aeropuertos de Ámsterdam, Frankfurt y Londres están afectando las conexiones transoceánicas.

Los aeropuertos de Reino Unido están cerrados totalmente hasta las 00:00 horas de hoy 16 de Abril (hora española), excepto en Escocia, y es previsible que se prolongue durante el día de mañana. En Francia, 25 aeropuertos del Norte, incluyendo los principales aeropuertos de París, han cancelado sus vuelos hasta mañana Sábado 17 de Abril a las 13:00 horas (hora española).

En España ya son más de 1.140 vuelos cancelados con destino a Europa. AENA recomienda a todos los pasajeros que consulten vía web o telefónicamente (poniendo a disposición dos números de teléfono: 902 404 704 y (+34) 91 321 10 00) el estado de sus vuelos antes de desplazarse al aeropuerto ya que los servicios se encuentran al borde del colapso y contacten con las compañías aéreas y agencias de viajes para informarse y cambiar o anular sus vuelos.

El tráfico aéreo paralizado en una situación sin precedenes

Las pérdidas económicas para las aerolíneas debidas a ésta causa de fuerza mayor ascienden ya en estos momentos a 300 millones de Euros, ocasionadas por los costes de atención y reubicación de los pasajeros, y a tareas de traslado y mantenimiento de los aparatos. Una situación sin precedentes, que obliga a aerolíneas y agencias de viajes a reasignar a sus pasajeros en vuelos posteriores, y empiezan a demorarse las fechas de vuelo por la gran cantidad de pasajeros esperando para viajar.

La previsión es que esta situación continúe mañana debido a la deriva de la nube de cenizas, que suponen un grave peligro para los motores y fuselaje de los aviones. Los protocolos de la aviación respecto a la presencia de cenizas volcánicas es de alejarse rápidamente en dirección opuesta y evitar en todos los casos volar cerca de cualquier posible exposición.

Las compañías aéreas está realizando además un esfuerzo para mantener informados a los pasajeros afectados sobre las cancelaciones también sobre las condiciones de la recolocación o reembolso, que ofrecen sin coste adicional por causa de fuerza mayor.

Spanair publica un en comunicado disponible desde su web los vuelos que han sido cancelados y ofrece a los pasajeros la posibilidad de volar con posterioridad o un reembolso.

British Airways informa a partir de su web de la cancelación de todos sus vuelos desde o hasta Londres han sido cancelados hoy y mañana 17 de Abril e informa de cuáles son los vuelos originarios en Estados Unidos que tenían previsto aterrizar en Londres y han sido desviados finalmente a aeropuertos de Escocia.

Iberia destina un espacio en su sitio web para publicar amplia y detalladamente las últimas noticias y actualizaciones respecto al cierre los aeropuertos europeos.

KLM informa de la cancelación de todos los vuelos en el aeropuerto de Amstardem Schiphol hasta mañana 17 de Abril a las 6:00 (hora local), así cómo informa de las condiciones y pasos a seguir para los cambios y reembolsos.

Air France comunica a partir de su sitio web la cancelación de todos los vuelos desde y hasta los principales aeropuertos de París hasta mañana 17 de Abril a las 13:00 horas (hora española) y advierte también que todos los vuelos están reservados hasta el 18 de Abril incluido.

Más información: Aviación Digital

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Erupción volcánica en Islandia provoca numerosas cancelaciones en Europa

Anna — Thu, 15 Apr 2010 13:14:06 +0000

La erupción de un volcán en Islandia ayer 14 de Abril ha obligado al cierre del espacio aéreo en buena parte del norte de Europa. Se han visto afectados por el cierre de parte del espacio aéreo y numerosas cancelaciones los aeropuertos de Bélgica, Países Bajos, Suecia, Noruega, Dinamarca, Alemania, Reino Unido, Irlanda e incluso Francia y España.

Las cenizas presentes en el espacio aéreo Europea constituyen un peligro no sólo para la visibilidad de los pilotos si no que también podrían afectar a los motores de los aparatos y provocar algún tipo de incidencia o incluso accidente.

La agencia de control aéreo europea Eurocontrol ha cerrado el espacio aéreo en Bélgica, Países Bajos y norte de Alemania en su totalidad así cómo partes del espacio aéreo de Suecia, Noruega, Dinamarca, Islandia, Reino Unido e Irlanda. El Servicio Nacional de control del Tráfico Aéreo de Reino Unido ha ordenado el cierre total de algunos aeropuertos ingleses así cómo la cancelación de la totalidad de vuelos en los aeropuertos de Londres y Dublín.

En España, AENA informa en un comunicado disponible en su web de la cancelación de un total de 237 vuelos hasta las 12:30 horas de hoy 15 de Abril y recomienda a todos los pasajeros que tenían reserva para volar a éstos países que se pongan en contacto con su compañía aérea. Muchos de los aeropuertos españoles se han visto afectados por esta causa mayor. Así mismo, pone también a disposición de los pasajeros dos números de teléfono de información: 902 404 704 y 91 321 10 00.

Estado de los vuelos de las principales compañías aéreas

British Airways ha cancelado la práctica mayoría de sus vuelos en Reino Unido y recomienda comprobar el estado del su vuelo antes de salir hacia el aeropuerto.

Iberia informa de las condiciones especiales para el cambio de billetes en los vuelos a Londres y Dublin comprados antes del 15 de Abril y para volar hasta el 17 de Abril, que se podrá efectuar sin penalización hasta el próximo 29 de Abril. Se puede contactar con la agencia de viajes o directamente en Iberia en el caso de haberlos adquirido directamente con la compañía (902 400 500).

KLM ofrece a todos los pasajeros que tenían previsto viajar a o desde Reino Unido, Irlanda, Suecia, Noruega y Dinamarca entre el 14 y el 16 de Abril la posibilidad de cambiar su vuelo, cambiar su destino o obtener un reembolso, todo sin coste dentro de los plazos marcados.

Air France informa también de la cancelación de numerosos vuelos desde y a Reino Unido, Irlanda, Países Bajos, Suecia, Noruega, Dinamarca y Rusia, y permite el cambio de fechas o el reembolso.

Spanair dispone de una página en su web para comprobar el estado de su vuelo y Vueling tiene en su apartado Contacto todos sus datos de contacto.

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Con Air France, la Vuelta al Cole trae Europa en oferta

Anna — Fri, 04 Sep 2009 09:18:41 +0000

Con la nueva campaña de Air France La Vuelta al Cole, los vuelos a Europa están de oferta: más de 15 destinos desde 169€ ida y vuelta todo incluido.

Ciudades como Zurich, Venecia, Berlín, Estocolmo, Estambul, Manchester, y muchas más de las ciudades europeas más populares a un precio que no puedes dejar escapar. Puedes hacer tu reserva hasta el próximo 22 de Septiembre y podrás volar desde el 5 de Octubre al 15 de Diciembre de 2009.

Reserva ya tu destino sin sorpresas con el precio, éste es un precio final.

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Informe preliminar respecto al accidente del vuelo 447 de Air France

Anna — Fri, 03 Jul 2009 08:02:31 +0000

La BEA (Oficina de Investigaciones y Análisis) publicó ayer el informe preliminar respecto al trágico accidente aéreo sufrido por el vuelo 447 de Air France el pasado 1 de Junio cuando cubría la ruta Río de Janeiro – París.

En el informe, que afirma estar muy lejos todavía de poder determinar la causa del accidente, se confirma que el avión no explotó en pleno vuelo, desmintiendo así algunas de las hipótesis que lo apuntaban. Por lo que se deduce de los desperfectos observados en las partes encontradas del avión, parece ser que el avión impactó contra el agua en posición vertical. Los chalecos salvavidas no estaban inflados con lo cual no se intentó un amerizaje.

Respecto al mal funcionamiento de las sondas “Pitot”, encargadas de medir la velocidad del aparato, se notifica que no fue el causante de la catástrofe, sino un elemento más. A la espera de obtener los resultados de las autopsias practicadas a los cuerpos encontrados, que añadirán más datos probablemente esclarecedores, la búsqueda de las cajas negras se prolongará hasta el próximo 10 de Julio, ya que todavía estarían emitiendo señales para ser localizadas.

Más información: Aviación Digital

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Un sindicato de Air France pide que no se vuele en Airbus

Anna — Tue, 09 Jun 2009 09:33:04 +0000

El sindicato ALTER de Air France, el tercero en importancia en la compañía, ha pedido a sus afiliados que no vuelen en sus 15 Airbus 330 y 19 Airbus 340 hasta que no sean susitituidos al menos dos de los tres “pitots” de los que dispone cada avión, como se puede leer en la nota original publicada por Aviación Digital.

Los “pitots” son unos sensores que están colocados en la parte delantera del aparato y su función es la de calcular la velocidad del avión. Air France ya comunicó en Mayo de 2008 que se habían reportado incidencias con este tipo de sensores, y en uno de los últimos mensajes enviados por el vuelo AF447 a ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) se notificó el fallo de estas sondas.

En estos momentos se ha confirmado ya la recuperación de 24 de los fallecidos en el accidente en el océano Atlántico, que están siendo transportados a tierra para su identificación.

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Recuperados algunos cadáveres del Airbus desaparecido

Anna — Mon, 08 Jun 2009 09:59:19 +0000

Hasta ahora suman ya 5 los cuerpos recuperados en el océano Atlántico por la marina Brasileña, según confirmó la Fuerza Aérea Brasileña en su nota con fecha de ayer 7 de Junio. Otros cuerpos así cómo numerosos objetos pertenecientes al avión y a los pasajeros han sido avistados en la zona.

La búsqueda, en la que participan 6 buques de la Marina Brasileña, 14 aviones de la Fuerza Aérea Brasileña y 2 aeronaves francesas, se realiza en una zona a unos 640 kilómetros al noreste de las islas de Fernando de Noronha. Los cuerpos son transportados por una fragata brasileña a la isla de Fernando de Noronha, donde llegarán hoy lunes para ser trasladados a Recife donde se hará la identificación.

El vuelo AF447 de Air France que cubría la ruta Río de Janeiro – París desapareció de los radares el pasado lunes 1 de Junio cuando llevaba 3,5 horas de vuelo sin que se haya concluido hasta el momento el motivo del accidente. Se ha confirmado que entre las 2:10 y las 2:14 GMT el aparato emitió 24 mensajes informando de fallos técnicos y otra información del vuelo.

Aunque la BEA (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses), comisión francesa que investiga el accidente, no ha emitido todavía ningún informe respecto a las causas que pudieron motivar el siniestro, Airbus ha enviado un mensaje a todas las compañías aéreas que utilizan sus aparatos recomendando los protocolos estándar a seguir ante una inconsistencia de datos respecto a la velocidad detectada por los sensores, como parece ser que pasó en el vuelo AF447.

Más información: Microsiervos, Aviación Digital

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Busqueda sin resultados del Airbus de Air France desaparecido

Anna — Tue, 02 Jun 2009 10:39:43 +0000

Todo son especulaciones respecto a qué pudo pasar para que el vuelo AF447 de Air France que cubría la ruta Río de Janeiro – París se perdiera totalmente sin dejar rastro.

Continua la búsqueda del avión desaparecido, y a falta de cualquier información proveniente del aparato, se barajan varias hipótesis con una gran incertidumbre. Difícilmente se pueda llegar a saber con exactitud las circunstancias en las cuales se produjo la pérdida y es poco probable que se puedan llegar a establecer el motivo o motivos con seguridad.

La información disponible permite hacer un escueto seguimiento del vuelo antes de su desaparición:

22:30 GMT (19:30 Brasil, 00:30 España): El Airbus A 330 200 sale del aeropuerto Tom Jobin de Río de Janeiro (Brasil)

1:33 GMT (22:33 Brasil, 3:33 España): Último contacto por radio entre el piloto y el controlador, informando de la normalidad del vuelo, que volaba a 11.000 metros de altura y a una velocidad de 840 Km. por hora. Iban a entrar en territorio senegalés a las 2:30 GMT.

1:48 GMT (22:48 Brasil, 3:48 España): El avión desaparece de la cobertura de los radares.

2:00 GMT (23:00 Brasil, 4:00 España): Según informó Air France, el vuelo entró en una zona de fuertes turbulencias.

2:14 GMT (23:14 Brasil, 4:14 España): El avión envió un mensaje automático interno a la compañía informando de varios fallos técnicos: despresurización y fallo del sistema eléctrico.

2:30 GMT (23:30 Brasil, 4:30 España): El control aéreo de Dakar (Senegal) no recibe la comunicación esperada de la entrada del vuelo en territorio senegalés. A partir de aquí, se empieza a buscar el avión con los radares y se organiza el dispositivo de búsqueda.

5:30 GMT (2:30 Brasil, 7:30 España): Se pone en marcha el dispositivo de búsqueda de las fuerzas armadas brasileñas.

Rápidamente se movilizaron las fuerzas armadas brasileñas y francesas, enviando varios aviones militares así como buques y patrullas náuticas. Un avión español se unió a los trabajos de búsqueda y Francia pidió a EEUU su colaboración para tratar de localizar el aparato con la ayuda de los satélites.

En los trabajos de rastreo, que se estan realizando en la zona del archipiélago de Fernando de Noronha, a 350 kilómetros de la costa, participaron hasta cinco aviones militares durante 20 horas sin ningún resultado. Al caer la noche, Brasil y Francia continuaron con dos aviones nocturnos durante toda la noche.

Durante el día de hoy, continuaran los trabajos para tratar de localizar alguna pista sobre el avión y aportar información a la investigación.

Más información: lineasaereas.travel, Aviación Digital

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Pocas esperanzas para el Airbus de Air France desaparecido

Anna — Mon, 01 Jun 2009 19:30:23 +0000

Lo que a primeras horas de la mañana parecía que podía ser un incidente con la comunicación del vuelo AF447 entre Río de Janeiro y París, va camino de convertirse tristemente en una de las mayores catástrofes aéreas de los últimos tiempos a medida que avanzan las horas.

El Airbus A 330 de Air France que despegó del aeropuerto de Río de Janeiro a las 19:03 de ayer con destino al aeropuerto parisino Charles de Gaulle perdió comunicación con los radares de control durante la noche sin que se haya podido esclarecer, por ahora, su paradero ni las circunstancias de su desaparición.

Es difícil todavía poder establecer una cronología de los hechos, pero parece ser que el avión envió un mensaje automático alrededor de las 2:00 de la madrugada comunicando un fallo en el sistema eléctrico. Se sabe que el vuelo estaba atravesando una tormenta con descarga eléctrica por lo que algunas hipótesis apuntan al impacto de un rayo como posible desencadenante de una tragedia.

La compañía aérea Air France ha emitido hasta 4 notas de prensa hasta el momento, comunicando, en resumen:

La compañía informa de la habilitación de un número de teléfono para contacto: 0800 800 812 para las llamadas desde Francia y +33 1 57 02 10 55 para los que llamen desde el extranjero.
Air France confirma la desaparición del avión con 216 pasajeros a bordo más 19 tripulantes así como la hora de recepción de la última comunicación del vuelo a las 2:14.
Se añaden datos técnicos sobre las características y experiencia del aparato y se confirma la cronología.
La compañía aérea expresa sus condolencias a familiares y amigos de los viajeros, asumiendo así un triste final más que probable.

Las autoridades francesas y brasileñas han puesto en marcha sendos dispositivos de búsqueda del aparato, a los que se han unido refuerzos de otros países como España y Estados Unidos.

En el vuelo viajaban ciudadanos franceses y brasileños mayoritariamente, así como algunos ciudadanos de otros muchos países. Se ha confirmado ya que dos españoles iban en ese vuelo, un hombre y una mujer.

A la espera de noticias más esclarecedoras sobre la ubicación del aparato y la secuencia de los hechos, la tragedia se confirma para los familiares y amigos de los pasajeros y tripulantes, con pocas esperanzas de encontrar supervivientes.

Más información: Aviación Digital, Microsiervos

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¿Ha desaparecido un avión?

Anna — Mon, 01 Jun 2009 10:28:13 +0000

Un avión de la compañía Air France que cubría la ruta Río de Janeiro (Brasil) – París, ha desaparecido de los radares, según informa El País.

El vuelo debía aterrizar en el aeropuerto de París a las 11:10 de la mañana pero se ha perdido todo contacto con él. Fuentes del aeropuerto comentan la gran incertidumbre que están viviendo en estos momentos al no tener noticias del avión.

En el aparato, un Airbus A 330, viajaban 216 pasajeros y 12 miembros de la tripulación. Desde la compañía confirman esta noticia y desconocen “cualquier información al respecto”.

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Las compañías aéreas pierden dinero con la compra del carburante

Anna — Mon, 18 May 2009 11:50:29 +0000

La cotización a la baja del precio del petróleo le ha jugado una mala pasada a la mayoría de compañías aéreas: su sistema de compra a un precio pactado ha hecho que dejen de ganar muchos millones de euros.

El sistema de compra de carburante con contratos de cobertura es una práctica que utilizan la mayoría de las grandes compañías aéreas del mundo, es decir, las que tienen una solvencia financiera suficiente como para maniobrar.

¿Qué son los contratos de cobertura?

Las grandes compañías aéreas compran una parte del combustible, que puede llegar hasta el 50% del combustible comprado, a un precio pactado a través de un contrato de una duración determinada, que pueden ser años. El resto del combustible lo compran a precio de mercado.

El objetivo de esta práctica es protegerse de las oscilaciones del precio del petróleo, de manera que si el precio sube, ellas continúan comprando al precio pactado, y por lo tanto la subida de precios no afecta a su cuenta de resultados. Ésta es una variable de una alto impacto financiero para una compañía aérea, y tener un control parcial sobre ella les permite hacer una valoración a medio plazo de los planes de expansión futuros.

Pero corren el riesgo de que si, por el contrario, el precio baja, pagan más de lo necesario dejando escapar la oportunidad de obtener un ahorro en costes.

El precio del petróleo ha bajado

El comportamiento del precio del crudo ha sido muy agitado en el último año. En Julio del año 2008 el barril de Brent cotizaba a 146 dólares. Los especialistas llegaron a contemplar una subida de hasta 200 dólares por barril. Pero la realidad del momento de crisis global que se está viviendo en todo el mundo hizo que el precio por barril se desplomara, llegando a los 57 dólares por barril la semana pasada.

Este hecho ha llevado a algunas de las grandes compañías aéreas a dejar de ganar muchos millones de euros: Iberia, que tiene un contrato de cobertura del 50% del combustible que compra, dejó de ingresar 117 millones de euros. Su contrato de cobertura estipulaba un precio de 90 dólares por barril. De haber ahorrado esta cantidad comprando a precio de mercado, no habría tenido pérdidas en su primer trimestre.

Otras compañías, más previsoras o con menos capacidad de negociación (nunca lo sabremos), han tenido pérdidas menores: Lufthansa dejó de ganar 48 millones de euros y Air France y British Airways, que aún no han hecho públicos sus números, van por el mismo camino.

Otras compañías han podido sacar provecho de esta coyuntura: Vueling negoció un contrato de cobertura a finales del 2008 por el 48% del combustible que utiliza a un precio de 50 dólares. Esto ha hecho que su factura de combustible se redujera un 54%.

La ley de la oferta y la demanda

Las leyes del mercado y las decisiones empresariales tienen sus pros y sus contras.

Las posturas más conservadoras con su intención de estabilizar un precio, adquieren el riesgo de dejar de ganar rentabilidad a cambio de poder hacer una valoración numérica de sus proyectos de expansión a largo plazo. Así, la evolución del mercado del combustible marcará períodos de ganancias y períodos de pérdidas, que se pueden compensar entre ellos, en el mejor de los casos, pero en todos los supuestos serán el fruto de una decisión tomada de antemano que habrá que aceptar.

Las posturas más arriesgadas, siguen las leyes de la oferta y la demanda y sus oscilaciones de precio que, lejos de ser sutiles, pueden marcar la diferencia entre tener beneficio y tener pérdidas. Aquí la gestión de la compra se convierte en un punto crítico que afecta directamente al resultado empresarial a cortísimo plazo, que debe ser vigilado día a día y que puede ser una gran oportunidad o una gran amenaza.

La gran pregunta es: dada la importancia y el impacto que tienen este tipo de decisiones en la cuenta de resultados, ¿no valdría la pena invertir en recursos y conocimientos a la hora de hacer predicciones? ¿No hay analistas especializados que acierten? vale la pena…

Vía: expansión.com

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