Viajes Marsans puede vender sólo algunos vuelos después de retirada de licencia

Anna — Thu, 22 Apr 2010 10:56:16 +0000

Viajes Marsans puede continuar vendiendo parte de su oferta de billetes de vuelo con total normalidad a pesar de que le fuera retirada la licencia por parte de la Asociación Internacional de Transporte IATA aéreo el pasado Martes 20 de Abril.

IATA tomó la decisión de retirar la licencia para el sistema BSP por no cumplir los requisitos financieros necesarios dentro del plazo establecido. El sistema BSP (Billing and Settlement Plan) es el sistema por el cual la Asociación ejerce de intermediaria entre agencias de viajes y compañías aéreas, y canaliza los pagos de las agencias por la venta de billetes hacia las aerolíneas. Más de 400 compañías aéreas en 160 países participan en un BSP de IATA y todos los agentes de viajes acreditados por IATA tienen opción de utilizar este sistema que mueve más de 240 mil millones de dólares al año.

Existen 88 BSP de IATA en el mundo que operan en los diferentes países con unas estrictas normas financieras para agencias de viajes y compañías aéreas que garantizan la seguridad y el correcto funcionamiento para ambas partes. Marsans fue dada de baja en España para operar por el incumplimiento de estas normas aún habiendo sido notificado por IATA con anterioridad.

Marsans puede seguir vendiendo parte de su oferta de vuelos con normalidad

El Grupo Marsans puede y sigue vendiendo vuelos de compañías aéreas que utilizan otros sistemas de comercialización de sus vuelos y a día de hoy está en negociaciones con Iberia, que sí funciona dentro del sistema BSP de IATA, para encontrar una vía para la venta de vuelos paralela a este sistema. Las ventas de vuelos de Iberia representan para Viajes Marsans la mitad de su facturación.

Marsans puede volver a recuperar la licencia de la IATA presentando un aval de 20 millones de Euros. Su propietario, el presidente de la CEOE Gerardo Díaz Ferran, conjuntamente con su socio, han presentado ya una demanda por daños y perjuicios alegando que el grupo en ningún momento ha incumplido sus obligaciones con los pagos a IATA, pese a encontrarse en una delicada situación financiera producto de la grave crisis que azota el sector, que les ha ocasionado algunas incidencias con el pago de los salarios a sus trabajadores.

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Las Agencias de Viajes catalanas quieren investigar a IATA

Anna — Fri, 22 May 2009 11:17:44 +0000

La Asociación Catalana de Agencias de Viajes (ACAV) ha pedido en una carta a la Dirección General de Energía y Transporte de la Comisión Europea (CE) que investigue a la IATA por la venta de información de facturación de las agencias a las compañías aéreas.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) es el organismo que representa 260 aerolíneas que se traducen en 94% de los horarios internacionales de tráfico aéreo. Esta asociación que actúa por los intereses de las compañías aéreas, regula el sector y es un referente en la industria aeronáutica comercial.

Una de sus muchas actividades es la de unificar la facturación de las agencias de viajes para procesar los pagos a las aerolíneas, a través de los diferentes sistemas GDS.

¿Cómo funcionan los sistemas de reserva?

Los agentes de viajes tradicionales realizan las reservas de los clientes mediante unos sistemas denominados GDS (Global Distribution System). Hay varios que funcionan globalmente, el primero de todos, y uno de los más grandes actualmente, es el sistema Amadeus. Estos sistemas GDS engloban la oferta de muchas compañías aéreas, son como una gran central de reservas, a muy gran escala.

Los GDS están aprovados y autorizados por la IATA, que recibe todos sus datos de facturación a través de su sistema BSP (Billing and Settlement Plan).

Las agencias de viajes pueden trabajar con uno o más de estos sistemas GDS, para poder ofrecer al cliente el máximo número de compañías aéreas. El cliente compra el producto a la agencia y hace la reserva en la compañía aérea seleccionada. Periódicamente, la agencia envía un informe a la IATA, a través del sistema BSP, con un detalle de todas las reservas vendidas de todas las compañías durante este periodo. Es entonces cuando el sistema BSP remite los datos correspondientes a cada compañía sobre la facturación de las agencias de viajes para poder hacerles éstas el cobro.

Además, el sistema BSP les permite a las aerolíneas acceder a información general y anónima sobre la evolución de las ventas en general y del sector.

Por lo tanto, la IATA dispone de todos los datos detallados de la gran mayoría de las reservas que se hacen en el mundo. Esta información se recoje en un producto denominado PaxIS (la IATA ya no tiene disponible en su página web la información sobre este producto).

Posible venta de esta información

Según informa hoy Hosteltur, la Asociación Catalana de Agencias de Viajes pide a la UE que se investigue a la IATA por la venta de PaxIS a las compañías aéreas. De ser esto cierto, las compañías aéreas dispondrían de información pormenorizada de la relación comercial de las agencias con las compañías aéreas.

En su carta, la ACAV denuncia que esta situación pondría en desventaja a las agencias, y les reportaría “unas graves consecuencias para los agentes de viajes, ya que los sitúa en una posición de completa inferioridad en sus relaciones comerciales con las compañías aéreas reduciendo de manera significativa su poder de negociación”, ya que las aerolíneas (que son los proveedores) conocerían la facturación de sus competidores a cada agencia.

El código de conducta de los GDS’s, recientemente aprobado, prohíbe la identificación de los agentes de viajes en los datos comerciales, reservas y ventas disponibles por estos sistemas de reservas, excepto si los agentes y las compañías se ponen de acuerdo en algún tipo de identificación.