La propuesta de Blanco y el Vice Presidente de la Comisión Europea Siim Kallas se discutirá en el próximo Consejo Extraordinario de Transportes de la UE convocado para el próximo 4 de Mayo para abordar la aceleración de un proyecto que se ha estado discutiendo desde hace décadas. Giovanni Bisignani, CEO y director general de IATA, que afirma que los planes técnicos ya están preparados, aplaudió el liderazgo de Blanco y Kallas para acelerar este proceso.

El Cielo Único Europeo es una medida que no sólo permitiría la gestión de crisis como la de los últimos días cuando el espacio aéreo estuvo cerrado durante casi una semana por la nube de ceniza provocada por la erupción de un volcán en Islandia, y que ha conllevado pérdidas económicas enormes para el sector aéreo, en un momento en el que ya se encontraba debilitado.

Sino que además, y en palabras de Bisignani, “el Cielo Único Europeo permitirá mejorar la competitividad y la actuación medioambiental. La ineficiencia del sistema actual es una carga de 5 mil millones de Euros para la economía europea y desperdicia 16 millones de toneladas de CO2 en retrasos y rutas indirectas”.

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Viajes Marsans puede continuar vendiendo parte de su oferta de billetes de vuelo con total normalidad a pesar de que le fuera retirada la licencia por parte de la Asociación Internacional de Transporte IATA aéreo el pasado Martes 20 de Abril.

IATA tomó la decisión de retirar la licencia para el sistema BSP por no cumplir los requisitos financieros necesarios dentro del plazo establecido. El sistema BSP (Billing and Settlement Plan) es el sistema por el cual la Asociación ejerce de intermediaria entre agencias de viajes y compañías aéreas, y canaliza los pagos de las agencias por la venta de billetes hacia las aerolíneas. Más de 400 compañías aéreas en 160 países participan en un BSP de IATA y todos los agentes de viajes acreditados por IATA tienen opción de utilizar este sistema que mueve más de 240 mil millones de dólares al año.

Existen 88 BSP de IATA en el mundo que operan en los diferentes países con unas estrictas normas financieras para agencias de viajes y compañías aéreas que garantizan la seguridad y el correcto funcionamiento para ambas partes. Marsans fue dada de baja en España para operar por el incumplimiento de estas normas aún habiendo sido notificado por IATA con anterioridad.

Marsans puede seguir vendiendo parte de su oferta de vuelos con normalidad

El Grupo Marsans puede y sigue vendiendo vuelos de compañías aéreas que utilizan otros sistemas de comercialización de sus vuelos y a día de hoy está en negociaciones con Iberia, que sí funciona dentro del sistema BSP de IATA, para encontrar una vía para la venta de vuelos paralela a este sistema. Las ventas de vuelos de Iberia representan para Viajes Marsans la mitad de su facturación.

Marsans puede volver a recuperar la licencia de la IATA presentando un aval de 20 millones de Euros. Su propietario, el presidente de la CEOE Gerardo Díaz Ferran, conjuntamente con su socio, han presentado ya una demanda por daños y perjuicios alegando que el grupo en ningún momento ha incumplido sus obligaciones con los pagos a IATA, pese a encontrarse en una delicada situación financiera producto de la grave crisis que azota el sector, que les ha ocasionado algunas incidencias con el pago de los salarios a sus trabajadores.

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Este organismo de regulación del tráfico aéreo europeo publica cada seis horas desde la noche del Lunes un mapa con las zonas en las que no se puede volar debido a la nube de ceniza provocada por la erupción de un volcán en Islandia. En su última actualización esta mañana la zona restringida se limita a parte del espacio por encima de Islandia. Aún así, los gobiernos de cada país en coordinación con las compañías aéreas, tienen restringidas para vuelos ciertas partes de los países mencionados.

La previsión para el día de hoy es que operen con normalidad un 75% de los vuelos programados en toda Europa. Desde el pasado Jueves 15 de Abril hasta el día de hoy un total de 100.000 vuelos han sido cancelados como medida preventiva ante el peligro que supone la nube de cenizas para los aviones.

Continúan en mucha menor medida las cancelaciones de algunos vuelos internacionales y AENA recuerda a todos los pasajeros que comprueben el estado de sus vuelos antes de desplazarse al aeropuerto y mantiene abierto los teléfonos de información 902 404 704 y (+34) 91 321 10 00. Las compañías aéreas recuerdan a todos los pasajeros que se desplacen a los aeropuertos sólo si tienen garantías que sus vuelos han sido confirmados.

La crisis del espacio aéreo tiene un coste para las compañías aéreas de 1.700 millones de dólares

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional IATA valora en unos 1.300 millones de Euros el impacto financiero de la crisis del tráfico aéreo originada a raíz de la erupción del volcán en Islandia y su gestión por parte de los gobiernos europeos. Durante el período de tres días en que la interrupción del servicio fue más severa se cuantificaron unas pérdidas de 400 millones de dólares al día.

La magnitud de esta crisis eclipsa la producida por los atentados del 11 de Septiembre, durante la cual el espacio aéreo estuvo cerrado durante tres días. El director general de IATA ha manifestado que “para un sector que perdió en el último ejercicio 9.400 millones de dólares y que tenía una previsión de pérdidas de 2.200 millones de Dólares para este año, esta crisis ha sido devastadora. Está golpeando fuertemente cuando los transportistas están en la más difícil situación financiera“.

Este organismo apunta a que ha sido una crisis por una causa de fuerza mayor, agravada por la “pobre toma de decisiones” de los gobiernos, algo que es totalmente ajeno al control de las compañías aéreas. Aún así, éstas se ven en la obligación de cumplir con los derechos de los pasajeros, en cuanto a alojamiento, comidas, desplazamiento y comunicaciones, y, aunque ha habido un pequeño ahorro en combustible, las pérdidas son multimillonarias.

La IATA insta a los gobiernos de Europa a adoptar medidas para ayuda económica a las compañías, tal y como sucedió en los atentados del 11-S en los Estados Unidos, donde las compañías recibieron del gobierno ayudas por valor de 5.000 millones de Dólares.

Además, propone ciertas medidas para paliar el gran impacto financiero que está suponiendo para las aerolíneas como una relajación de las normas de los aeropuertos sobre los “slots”, que normalmente se asignan para utilizar exactamente en el momento previsto o se pierden, o permitir más vuelos durante la noche para ayudar al transporte de los pasajeros bloqueados.

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Cierre de numerosos aeropuertos europeos, abiertos todos los aeropuertos españoles

AENA informó ayer Domingo 18 de Abril la reapertura de todos los aeropuertos españoles, aunque siguen cancelándose numerosos vuelos a Europa por el cierre de los aeropuertos europeos y las operaciones de las compañías aéreas se ven gravemente alteradas. Hasta las 9:00 horas de hoy han sido cancelados 1.100 vuelos de los 5.249 previstos para todo el día.

En el Reino Unido sigue cerrado el espacio aéreo y todos sus aeropuertos, y esta situación se mantendrá durante todo el día de hoy hasta la medianoche, según informa el Servicio Nacional de control del Tráfico Aéreo (NATS).

En Francia siguen cerrados en este momento la mayoría de aeropuertos del norte del país, así como también los dos principales aeropuertos de Paris, Charles de Gaulle i Orly hasta mañana Martes a las 8:00 de la mañana, hora local.

Alemania reabrió ayer algunos de los aeropuertos principales, incluidos los de Berlín, Hamburgo y Hannover, y se han restaurado las operaciones de las rutas hacia el este, aunque continúan las severas restricciones y la principal compañía aérea Lufthansa no operará ningún vuelo internacional durante el día de hoy.

El último comunicado de la agencia de control del tráfico aéreo europeo Eurocontrol emitido hoy a las 12:30 horas informa del cierre del espacio aéreo en los siguientes países: Bélgica, República Checa, Dinamarca, Estonia, Finlandia, partes de Francia, partes de Alemania, Hungría, Irlanda, norte de Italia, Países Bajos, Polonia, Rumanía, Eslovenia, Suiza, partes de Ucrania y el Reino Unido.

Últimos comunicados de las compañías aéreas

Todas las compañías aéreas ofrecen a los pasajeros afectados la posibilidad de cambiar sus billetes u obtener un reembolso, e informan de que no habrá indemnizaciones al ser ésta una causa aliena a su voluntad.

Iberia informa de fuertes restricciones en los vuelos internacionales por cierre de numerosos aeropuertos. Esta compañía ha contratado a 70 autobuses con el fin de proporcionar un alternativa para el desplazamiento a los principales destinos europeos. Asimismo recomienda a todos los pasajeros que no acudan al aeropuerto si no tienen garantizado el vuelo, que puede consultarse en su sitio web o telefónicamente.

Spanair publica en su último comunicado de hoy a las 18:00 horas cuáles son los vuelos que se han cancelado de los previstos para hoy, mañana y pasado mañana, todos de ámbito internacional.

Vueling informa en su última actualización detalladamente de todos los aeropuertos europeos cerrados y sus previsiones de horarios de apertura. Se pueden consultar todos los vuelos que han sido cancelados así cómo un mapa de las zonas afectadas por la nube volcánica.

British Airways notifica de la cancelación de todos los vuelos con origen o destino en Londres durante todo el día de hoy Lunes 19 de Abril.

KLM informa la cancelación de todos los vuelos con origen y destino al aeropuerto de Amsterdam Schiphol hasta las 14:00 horas, hora local, a excepción de los provenientes de orígenes intercontinentales, que estudiará caso por caso la posibilidad de aterrizaje.

Lufthansa comunica la cancelación de absolutamente todos sus vuelos hasta las 17:00 horas de hoy Lunes 19 de Abril, hora española, debido a una falta de previsión confiable acerca de las restricciones en el espacio aéreo.

IATA critica la gestión europea de la crisis en el espacio aéreo

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo IATA ha criticado duramente la gestión de los gobiernos y organismos europeos ante una crisis provocada por la erupción de un volcán y su emisión de una nube de cenizas.

Según este organismo, el cierre del espacio aéreo ha sido una medida desmesurada e innecesaria ante la amenaza de cenizas volcánicas, e informa de que no existe ningún precedente de una reacción de tal magnitud ante otras erupciones volcánicas igual de peligrosas. Existen muchas medidas para adoptar en los protocolos que garantizan la seguridad de los pasajeros para poder volar como procedimientos especiales de ascenso y descenso, cierre de algunos corredores concretos, intensificación de las revisiones técnicas a los aparatos para detectar daños y volar de día.

Asimismo destaca la falta de iniciativa y coordinación de los gobiernos europeos, que han tardado cinco días en programar una videoconferencia entre sus ministros de transportes para afrontar la crisis. Para IATA, los gobiernos no han consultado a los expertos y a las propias compañías acerca del riesgo real antes de proceder a cerrar los espacios aéreos, y se han basado en un modelo teórico de evolución de la nube de cenizas.

Las pérdidas para las compañías aéreas ascienden a 200 millones de dólares por cada día que pasa, llegando a día de hoy a una cifra cercana a los 900 millones de Euros, que no disponen de seguro al ser ésta una causa de fuerza mayor. La UE y los gobiernos no se han planteado hasta el momento disponer de una ayuda a especial para paliar el gran impacto económico sobre las aerolíneas.

Informa Aviación Digital de la realización de algunos vuelos de prueba por parte de compañías como KLM y Air France, con resultados exitosos. Varios aparatos sin pasajeros han despegado y aterrizado sin problemas en algunas ciudades europeas, reduciendo la altura del vuelo en su velocidad de crucero. Las aerolíneas presionan a los gobiernos y a los organismos reguladores europeos para que se reabra totalmente el espacio europeo y se puedan llevar a cabo sus operaciones de una manera progresivamente regular.

Eurocontrol recuerda que es competencia de los gobiernos de cada país la decisión del cierre del espacio aéreo y los aeropuertos, siendo misión de este organismo regulador europeo la información, asesoramiento y coordinación de las compañías aéreas.

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La IATA instó a todos los países en Eurocontrol (Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea) a congelar o reducir sus tasas aéreas. Los 19 países restantes adheridos a ésta organización proponen un aumento de una media del 2,7%, que representará un sobrecoste total de 240 millones de euros.

Algunos de los países que más sufrirán el impacto en el tráfico de pasajeros por éste motivo son Francia, Reino Unido e Italia.

Vía: europapress.es

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La Asociación Catalana de Agencias de Viajes (ACAV) ha pedido en una carta a la Dirección General de Energía y Transporte de la Comisión Europea (CE) que investigue a la IATA por la venta de información de facturación de las agencias a las compañías aéreas.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) es el organismo que representa 260 aerolíneas que se traducen en 94% de los horarios internacionales de tráfico aéreo. Esta asociación que actúa por los intereses de las compañías aéreas, regula el sector y es un referente en la industria aeronáutica comercial.

Una de sus muchas actividades es la de unificar la facturación de las agencias de viajes para procesar los pagos a las aerolíneas, a través de los diferentes sistemas GDS.

¿Cómo funcionan los sistemas de reserva?

Los agentes de viajes tradicionales realizan las reservas de los clientes mediante unos sistemas denominados GDS (Global Distribution System). Hay varios que funcionan globalmente, el primero de todos, y uno de los más grandes actualmente, es el sistema Amadeus. Estos sistemas GDS engloban la oferta de muchas compañías aéreas, son como una gran central de reservas, a muy gran escala.

Los GDS están aprovados y autorizados por la IATA, que recibe todos sus datos de facturación a través de su sistema BSP (Billing and Settlement Plan).

Las agencias de viajes pueden trabajar con uno o más de estos sistemas GDS, para poder ofrecer al cliente el máximo número de compañías aéreas. El cliente compra el producto a la agencia y hace la reserva en la compañía aérea seleccionada. Periódicamente, la agencia envía un informe a la IATA, a través del sistema BSP, con un detalle de todas las reservas vendidas de todas las compañías durante este periodo. Es entonces cuando el sistema BSP remite los datos correspondientes a cada compañía sobre la facturación de las agencias de viajes para poder hacerles éstas el cobro.

Además, el sistema BSP les permite a las aerolíneas acceder a información general y anónima sobre la evolución de las ventas en general y del sector.

Por lo tanto, la IATA dispone de todos los datos detallados de la gran mayoría de las reservas que se hacen en el mundo. Esta información se recoje en un producto denominado PaxIS (la IATA ya no tiene disponible en su página web la información sobre este producto).

Posible venta de esta información

Según informa hoy Hosteltur, la Asociación Catalana de Agencias de Viajes pide a la UE que se investigue a la IATA por la venta de PaxIS a las compañías aéreas. De ser esto cierto, las compañías aéreas dispondrían de información pormenorizada de la relación comercial de las agencias con las compañías aéreas.

En su carta, la ACAV denuncia que esta situación pondría en desventaja a las agencias, y les reportaría “unas graves consecuencias para los agentes de viajes, ya que los sitúa en una posición de completa inferioridad en sus relaciones comerciales con las compañías aéreas reduciendo de manera significativa su poder de negociación”, ya que las aerolíneas (que son los proveedores) conocerían la facturación de sus competidores a cada agencia.

El código de conducta de los GDS’s, recientemente aprobado, prohíbe la identificación de los agentes de viajes en los datos comerciales, reservas y ventas disponibles por estos sistemas de reservas, excepto si los agentes y las compañías se ponen de acuerdo en algún tipo de identificación.

La ACAV solicita a la UE que se investigue de oficio y en el caso de ser cierta esta infracción adopte medidas para ponerle fin.

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IATA, que empezó en su oficina central en Madrid con 5 trabajadores, hoy cuenta ya con 80. La asociación pretende convertir esta oficina en “la mayor oficina regional de Europa” y, a medio plazo, en la delegación responsable de todo el hemisferio occidental.

El Gobierno lo concede a la asociación, mediante este convenio, toda una serie de ventajas y condiciones muy competitivas, como puede ser la exención de algunos impuestos y una mayor agilidad en trámites burocráticos y permisos de residencia.

Vía: europapress.es

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Para el secretario de la IATA, “aún es pronto” para saber cuál es el impacto de éste virus en el sector aéreo, aunque, ayer 28 de Abril, las acciones de las principales compañías aéreas mundiales cotizaban a la baja en los índices bursátiles.

Sin embargo, en algunos países se ha emitido ya la prohibición de volar desde y hacia México, como es el caso de Cuba y Argentina. En el caso de Cuba, se han prohibido todos los vuelos con destino o provenientes de México, salvo en casos excepcionales, para al menos 48 horas desde ayer. En Argentina la prohibición es extensiva también para todo tipo de vuelos y durará hasta las 0:00 horas del miércoles 6 de Mayo.

En el caso de España, el Ministerio de Sanidad ha recomendado no viajar a México y EEUU a no ser que se totalmente imprescindible ya sea por motivos laborales o familiares, aunque el aeropuerto de Madrid-Barajas operó ayer los 12 vuelos con salida o destino a México con toda normalidad.

En la página web de Aena se pueden encontrar las recomendaciones sanitarias para todos aquellos pasajeros que van a México o vienen de México, y que se resumen en una extrema precaución higiénica: lavarse frecuentemente las manos con jabón, no estornudar o toser cerca de personas, no tocarse la nariz, ojos y boca y mantener una buena higiene en general. Los pasajeros que regresen de éste país deberan estar alerta a posibles síntomas gripales durante 10 días y ponerse en manos de las autoridades sanitarias en caso de observar alguno de ellos.

Vía: europapress.es, lavanguardia.es

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