Los aeropuertos cerrados por AENA son los del norte del país en Asturias, Santander, Bilbao, San Sebastián, Vitoria, Pamplona y Logroño, aunque el espacio aéreo no permanecerá cerrado en estas zonas ya que las cenizas sólo afectan a altitudes hasta 22.000 pies.

Recordamos que AENA recomienda a todos los pasajeros que comprueben el estado de su vuelo antes de ir al aeropuerto, ya sea por Internet o telefónicamente en AENA, las compañías aéreas o las agencias de viajes contratadas.

Los aeropuertos de Barcelona-El Prat y Madrid-Barajas han constituido un comité de crisis para afrontar esta situación sin precedentes. Asimismo, se han reforzado los servicios de atención al cliente, enfermeria, seguridad y limpieza en estos aeropuertos. También se están coordinando los esfuerzos con Renfe y compañías de autobuses para gestionar desplazamientos alternativos ante la gran cantidad de pasajeros afectados.

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Blanco se desmarcó en sus declaraciones de la histórica reivindicación catalana declarando que el nuevo modelo “trasciende de la gestión de un aeropuerto en concreto” ya que esta posibilidad se dará en todos aquellos aeropuertos donde el tráfico de pasajeros garantice la rentabilidad económica.

El ministro mencionó los aeropuertos de Barcelona-El Prat, Madrid-Barajas, Palma, Málaga y Tenerife. El hecho de nombrar sólo estos aeropuertos ha provocado una rápida reacción de la Generalitat Valenciana, recordando la viabilidad de algunos de sus aeropuertos que el ministro no nombró específicamente.

El peso de las entidades territoriales en el nuevo modelo de gestión aeroportuaria

En el nuevo modelo de gestión aeroportuaria se separará la gestión de la navegación aérea, que seguirá siendo a cargo de AENA, de la gestión de los aeropuertos. Según las palabras de Blanco, las administraciones locales tendrán “un peso determinante” en la gestión de estos aeropuertos. Cabe recordar que ya se anunció en Marzo de 2009 que el peso de las entidades locales en la gestión de los aeropuertos en ningún caso sería mayoritaria.

En aquel momento se informó de cuál sería la estructura del nuevo modelo aeroportuario español: se crearía una entidad matriz denominada EGAESA, propiedad del Estado en su totalidad, que tendría la mayoría de las acciones de las diferentes sociedades que gestionarían uno o varios aeropuertos. Se daría la opción a las Comunidades Autónomas de comprar hasta un 30% de las acciones de estas sociedades filiales.

El ministro declaraba ayer que se constituirán estas sociedades mercantiles para gestionar los aeropuertos económicamente rentables con el objetivo de conseguir una mayor eficiencia y competitividad, y así ofrecer un mejor servicio a los usuarios. Estas sociedades incorporarán en sus consejos de administración a personas propuestas por las comunidades autónomas, los ayuntamientos y las cámaras de comercio.

Modernización en el modelo español de gestión aeroportuaria

Sin duda éste es un paso adelante en la modernización del sistema de gestión aeroportuaria español, único modelo en Europa que tiene todavía centralizada la gestión de sus aeropuertos. Es un principio de apertura a la participación que beneficiará a los intereses económicos y turísticos de los diferentes territorios, aunque a día de hoy siga siendo siendo esta participación minoritaria.

No se ha desarrollado todavía cómo será la gestión económica pormenorizada de estas sociedades. En la actualidad, los aeropuertos españoles se gestionan con una única cuenta de resultados, de manera que los aeropuertos más rentables financian aeropuertos deficitarios, permitiendo así la continuidad de aeropuertos minoritarios. Es de prever que esto siga siendo así, aunque la fórmula económica y legal para conseguirlo es posible que cambie ligeramente.

Vía: europapress.es

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